Alfa Romeo für Neueinsteiger: Giulietta bis 31. Dezember ab 15.900 Euro sichern

Alfa Romeo Neueinsteiger erhalten 4.000 Euro Eintauschprämie
Giulietta mit enjoy-Tarif schon ab 149 Euro im Monat finanzieren

Alfa Romeo bietet die Giulietta ab sofort zu besonders attraktiven Konditionen an. Fahrer von Fremdfabrikaten etwa, erhalten - begrenzt bis zum 31. Dezember 2010 - für ihren Gebrauchten 4.000 Euro über dem Wert nach DAT bzw. Schwacke, wenn sie sich für eine neue Giulietta entscheiden. Somit können Alfa Romeo Neukunden eines der sichersten und innovativsten Autos (fünf Sterne im EuroNCAP, vielfach preisgekrönt) der Kompaktklasse bereits ab 15.900 Euro (Giulietta 1.4 TB 16V, 88 kW / 120 PS) ihr Eigen nennen.

Spannende Angebote gibt es natürlich nicht nur für Neueinsteiger. Das beste Beispiel ist hier mit Sicherheit der enjoy-Alfa-Romeo-Tarif für die Giulietta. In diesem Fall kann der Viertürer schon ab 149 Euro² im Monat finanziert werden. Der Clou dabei: Inbegriffen sind hier über die Gesamtlaufzeit von vier Jahren die Fahrzeug- und Mobilitätsgarantie (bis 200.000 Kilometer) und die Kosten für die Wartung (zwei Inspektionen). Finanzielle Überraschungen werden so ausgeschlossen. Nach Ablauf der vier Jahre wird der Wagen entweder zur vereinbarten Schlussrate vom Käufer übernommen oder einfach zurückgegeben.

Die Giulietta überzeugt schon in der Grundversion mit einer umfangreichen Serienausstattung. Sie umfasst so attraktive Features wie zweistufige Fahrer- und Beifahrerairbags, Kopfairbags im Bereich der Flanken, Seitenairbags in den Vordersitzen, aktive Kopfstützen vorn, das Alfa Romeo D.N.A.-System, die dynamische Fahrstabilitätskontrolle VDC, ABS, die elektronische Differentialsperre Q2, elektrische Fensterheber vorn, eine Klimaanlage, die asymmetrisch geteilt umklappbare Rücksitzbank sowie ein Start&Stopp-System und die Schaltpunktanzeige. Der Durchschnittsverbrauch des 195 km/h schnellen Giulietta-Grundmodells beträgt übrigens nur 6,4 l/100 km (entsprechende CO₂-Emission: 149 g/km).

Fiat 500 BLACK JACK in der Münchener Helmet Gallery

 

Wenn am Freitag in der Münchener Helmet Gallery for Contemporary Art das Buch „Art of Rebellion III – The Book about Streetart“ präsentiert wird, ist auch ein Fiat 500 BLACK JACK zu Gast. Anlass ist die gleichzeitige Präsentation einer neuen Ausgabe des Magazins „Everyday Masterpieces“, in der das exklusive Sondermodell des Fiat 500 eine Hauptrolle spielt. Titelthema der aktuellen „Everyday Masterpieces“, die gemeinsam mit „Art of Rebellion“-Autor Christian Hundertmark gestaltet wurde, ist zeitgenössische Kunst. Darin stellt unter anderem der unter dem Künstlernamen C100 arbeitende Hundertmark seine Lieblingsstücke aus dem dritten Werk der „Art of Rebellion“-Reihe vor.    

Der Fiat 500 BLACK JACK wird in einer limitierten Stückzahl von weltweit nur 3.000 Exemplaren produziert. Das Sondermodell betont besonders die maskuline Seite des italienischen Citycars u. a. mit mattschwarzer Karosseriefarbe und ebenfalls schwarz lackierten 16-Zoll-Leichtmetallfelgen. Im Kontrast dazu stehen rote Bremssättel sowie mattierter Chrom bei den Außenspiegeln und Türgriffen. Im Innenraum sorgen grau schwarze Sportsitze oder optional eine rote Lederausstattung der renommierten italienischen Manufaktur Poltrona Frau für ein besonders hochwertiges Ambiente. Zudem bietet der BLACK JACK als einziges Modell im Kleinwagenbereich Bi-Xenon-Scheinwerfer in der serienmäßigen Ausstattung.

Ab sofort verfügbar: Giulietta mit neuem 140-PS-Turbodiesel

Richtungweisend: Die neue Compact-Architektur

Einen wesentlichen Anteil an den hervorragenden Fahreigenschaften des neuen Alfa Romeo Giulietta liefert die komplett neu konzipierte C-Segment-Architektur, die sich durch den umfangreichen Einsatz hoch- und höchstfester Stähle sowie aus warmgeformtem sowie oberflächenvergütetem Stahl auszeichnet und die Voraussetzungen für Fahrdynamik, Fahrsicherheit und Fahrkomfort vereint auf höchstem Niveau bildet. Außerdem kommen moderne Leichtbau-Materialien auch für zahlreiche Elemente zum Einsatz, die mit der eigentlichen Karosseriestruktur verschraubt werden. So besteht der vordere Querträger, der die Vorderradaufhängungen mit dem dritten Lastpfad verbindet, aus gepresstem Aluminium. Für die Struktur des hinteren Stoßfängers und die energieabsorbierenden Teile des dritten Crashpfades griffen die Spezialisten von Alfa Romeo auf Xenoy zurück – ein thermoplastischer Kunststoff, der im Verhältnis zu seinem geringen spezifischen Gewicht große Mengen an kinetischer Energie aufnehmen kann. Die Komponenten des dritten Lastpfades absorbieren die Aufprallenergie bei geringeren Geschwindigkeiten und unterstützen auf diese Weise die Stoßfänger bei ihrer Aufgabe, Fußgänger-Unfälle möglichst glimpflich zu gestalten. Verglichen mit herkömmlichen Stahlstrukturen zeichnen bereits diese Maßnahmen für eine Gewichtsersparnis von 8,5 Kilogramm vorn und 4,0 Kilogramm im Heckbereich verantwortlich.

Die elektromechanische Servolenkung (Dual Pinion) sorgt mit ihrem klaren Ansprechen für ein vertrauenerweckendes Lenkgefühl in schnellen Kurven und erleichtert mit geringen Lenkkräften das Einparken. Ihre Besonderheit: Die Zahnstange des Lenkgehäuses besitzt gleich zwei Zahnräder. Dabei ist das Steuerritzel direkt mit der Lenksäule verbunden und gibt dadurch besonders direkte und präzise Rückmeldungen – dem Fahrer wird auf diese Weise ein natürliches, ungefiltertes Fahrgefühl vermittelt. Im Gegensatz dazu überträgt das Antriebsritzel das Drehmoment des elektrischen Stellmotors der Servounterstützung.

Attraktive Ausstattungslinien mit interessanten Kundenvorteilen

Grundsätzlich gilt: Auch dieser Alfa Romeo überzeugt serienmäßig mit einer umfangreichen Komfort- und Sicherheitsausstattung. Sie umfasst bereits in der Grundversion Giulietta Features wie zweistufige Fahrer- und Beifahrerairbags, von vorn nach hinten durchgehende Kopfairbags und Seitenairbags in den Vordersitzen, aktive Kopfstützen vorn, elektrische Fensterheber vorn, eine Klimaanlage, die asymmetrisch geteilt umklappbare Rückbank sowie das Start&Stopp-System.

In der zweiten, noch edleren Ausstattungsversion Giulietta Turismo zählen zusätzlich eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, die Audioanlage mit CD-/MP3-Player und sechs Lautsprechern, Lederbezüge für Lenk-rad und Schaltbalg, Sitzbezüge in der hochwertigen Stoffqualität „Competizione“ und das Multifunktionsdisplay mit grafischer Anzeige des aktuellen Alfa Romeo D.N.A.-Status zum Ausstattungsumfang. Optisch hebt sich die Ausstattungslinie Giulietta Turismo durch Fensterrahmen mit sogenannter Chrome-Line, Nebelscheinwerfer, 16-Zoll-Leichtmetallräder des Typs „Sport“ sowie eine Mittelkonsole und Türeinsätze in „Magnesium Grey“ ab.

Der neue Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM 16V (103 kW / 140 PS) ist ab sofort bei den deutschen Alfa Romeo Vertragspartnern zu Preisen ab 23.650 Euro erhältlich.

Attraktive Antriebsversion eint Emotion und Vernunft
Neue Leistungsstufe begnügt sich mit nur 4,5 l/100 km

Alfa Romeo baut das Antriebsspektrum der Giulietta weiter aus: Ab sofort kann der mehrfach preisgekrönte Viertürer mit einem neuen Turbodieseldirekteinspritzer bestellt werden; der 2.0 JTDM 16V leistet 103 kW (140 PS). Mit einem Durchschnittsverbrauch von nur 4,5 l/100 km ist dieser Common-Rail-Motor eines der sparsamsten und saubersten (119 g/km CO₂) Aggregate seiner Leistungsklasse. Die Giulietta 2.0 JTDM 16V erfüllt die Abgasnorm Euro 5 und ist serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter ausgestattet.

Das Kompaktmodell zeigt auch mit diesem Motor die für Alfa Romeo typische Sportlichkeit. Der ab 1.750 U/min bis zu 350 Newtonmeter starke Multijet-Direkteinspritzer beschleunigt die Giulietta in 9,0 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 205 km/h. Spannend ist ein Blick auf die theoretische Reichweite: Sie liegt mit 60 Liter Tankinhalt bei mehr als 1.330 Kilometern.

Stets serienmäßig: Ein Maximum an Sicherheit

Jeder neue Alfa Romeo Giulietta ist werksseitig mit der Vehicle Dynamic Control (VDC) sowie der Fahrdynamikregelung Alfa Romeo D.N.A. ausgerüstet. In das VDC integriert sind das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP), das Anti-Blockier-System (ABS), die elektronische Bremskraftverteilung (EBD), die Antischlupfregelung (ASR), die Motorschleppmomentregelung (MSR), der Bremsassistent (HBA), das elektronische Sperrdifferential (Electronic Q2), die Cornering Brake Control (CBC), das Dynamic Steering Torque (DST) sowie die Berganfahrhilfe (Hill Holder).

Dreistufige Fahrdynamikregelung „Alfa Romeo D.N.A.“

Das aktive Sicherheitskonzept der neuen Alfa Romeo Giulietta unterstützt die vollständige Integration aller elektronischen FahrAssistenzsysteme. Vorteil dieser Auslegung: Sie erlaubt die individuelle Wahl der idealen Fahrwerksabstimmung über die serienmäßige Fahrdynamikregelung „Alfa Romeo D.N.A.“. Wie bereits im kompakteren Alfa Romeo MiTo, stehen dabei die drei Setup-Programme „Dynamic“, „Normal“ und „All Weather“ zur Wahl, die ausgewählte Betriebsparameter des Motors, des Lenksystems, des Sperrdifferentials „Electronic Q2“ sowie das Ansprechverhalten der VDC variieren.

Dies bedeutet im Detail: Im „Dynamic“-Modus greift das Stabilitätsprogramm des VDC später ein, die Servolenkung arbeitet mit einer direkteren Kennlinie und „Electronic Q2“ wird ebenso aktiviert wie die neue, sogenannte „Pre Fill“-Funktion der Bremsen. Dabei wird der Druck im Bremssystem erhöht, um ein schnelleres Ansprechen und damit extrem kurze Bremswege zu realisieren. Hinzu kommt ein schärferes Kennfeld für die Motorsteuerung, das eine unmittelbarere Gasannahme ermöglicht und über die Overboost-Regelung des Turboladers das maximale Drehmoment freischaltet.

Im „All Weather“-Modus wiederum, das speziell auf rutschige Straßenverhältnisse mit geringem Grip abgestimmt wurde, wird die der Vehicle Dynamic Control besonders früh aktiv und stellt so auch unter schwierigen Bedingungen ein stabiles Fahrverhalten sicher.

Durch ihr präzise aufeinander abgestimmtes Zusammenspiel ermöglichen beide Systeme – VDC und Alfa Romeo D.N.A. – nicht nur ein Maximum an Fahrsicherheit, sondern fördern auch die Fahrdynamik und den Fahrspaß. Kein Wunder, dass die professionellen Rennfahrer in der Jury der diesjährigen Wahl „Goldenes Lenkrad 2010“ von Bild, Bild am Sonntag und Auto Bild den Alfa Romeo Giulietta zu ihrem Favoriten erkoren haben.

Abarth 500C ist "Sportscar des Jahres 2010"

 

Erfolg bei Leserwahl des Magazins AUTO BILD SPORTSCARS
Exklusives Cabriolet in Kategorie "Kleinwagen" ausgezeichnet

Die Leser der Fachzeitschrift AUTO BILD SPORTSCARS sind vom Abarth 500C begeistert. Die deutschen Sportwagen-Fans kürten das Cabriolet mit dem innovativen Stoff-Rolldach zum "Sportscar des Jahres 2010" in der Kategorie "Kleinwagen (Serie)". Insgesamt beteiligten sich rund 68.000 Leser an der Wahl, zu der sich mehr als 270 Fahrzeugmodelle in 17 Kategorien stellten. Der Preis wurde im Rahmen der traditionellen "Race Night" von AUTO BILD SORTSCARS auf der Essen Motor Show vergeben.

Der Abarth 500C setzte sich in seiner Wertungsklasse u. a. gegen VW Polo GTI, Citroën DS3 und Renault Clio RS durch. Damit siegte das einzige Cabriolet in dieser Gruppe, das bei den Fahrleistungen den Limousinen in nichts nachsteht. Der Abarth 500C wird von einem 103 kW (140 PS) starken Turbomotor mit 1.4 Liter Hubraum angetrieben. Damit erreicht das Design-betonte Fahrzeug mit dem legendären Skorpion im Markenzeichen eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h. Von null auf 100 km/h beschleunigt der Abarth 500C in 8,1 Sekunden.

Deutsche Männer sind Spritspar-Europameister

Bestes Nationenergebnis beim eco:Drive Grand Prix von Fiat
2.500 Autofahrer aus fünf Ländern im virtuellen Wettbewerb

Die männlichen deutschen Autofahrer gehen im europäischen Vergleich am effektivsten mit dem Spritvorrat im Tank ihres Fahrzeugs um. Zu diesem Ergebnis kommt der erstmals ausgetragene eco:Drive Grand Prix, bei dem das Fahrverhalten von 2.500 Besitzern eines Fiat in Deutschland, Großbritannien, Italien, Spanien und Frankreich untersucht wurde. Grundlage des Wettbewerbs war das von Fiat entwickelte Analyseprogramm eco:Drive (kostenlos im Internet unter www.fiat.de/ecodrive). Die innovative Software erfasst verbrauchsrelevante Daten während der Fahrt (u. a. Schaltvorgänge, Brems- und Beschleunigungsphasen) und erstellt daraus Hinweise, um den persönlichen Fahrstil unter ökologischen und ökonomischen Gesichtspunkten zu verbessern. Mit Hilfe von eco:Drive kann der individuelle Kraftstoffverbrauch deutlich gesenkt werden. Im Verlauf des eco:Drive Grand Prix verbesserten die Teilnehmer beispielsweise ihren persönlichen eco:Index um durchschnittlich sieben Punkte.

Während des erstmals durchgeführten eco:Drive Grand Prix (28. Oktober bis 22. November 2010) wurden insgesamt 1,2 Millionen gefahrene Kilometer analysiert. In diesem Zeitraum verzeichneten die deutschen Männer unter den Grand-Prix-Teilnehmern das beste Ergebnis. Mit einem durchschnittlichen eco:Index von 65 (von maximal 100) setzten sie sich knapp gegen die weibliche Konkurrenz aus dem eigenen Land und die Briten (Frauen sowie Männer) durch, die jeweils 64 Punkte erreichten. Den Gesamtsieg sicherten sich die deutschen Männer vor allem durch Topresultate in der Disziplin „Effektives Bremsen“, während die deutschen Frauen gemeinsam mit den britischen Frauen die Kategorie „Gleichmäßige Geschwindigkeit halten“ gewannen. Die deutsche „Spritspar-Nationalmannschaft“ ist darüber hinaus mit vier Fiat Fahrern unter den europäischen Top-15 vertreten, deren persönlicher eco:Index zum Teil die Marke von 90 Punkten überschritt.

Die beiden Sieger jedes Landes – jeweils eine Frau und ein Mann –  tragen am 3. Dezember 2010 anlässlich der Motorshow im norditalienischen Bologna das Europafinale aus. Der Gesamtsieger erhält einen Fiat 500 TwinAir, der vom sparsamsten Benzinmotor der Welt (CO₂-Ausstoß 92 g/km mit Dualogic-Automatik) angetrieben wird

Neuer Mercedes-Benz 190 Classic

Hiermit veröffentliche einfach mal dieses Bild und bitte euch um Kommentare mit Verbesserungsvorschlägen Kritik und alles was so dazu gehört. Hauptsache Ihr seid ehrlich mit eurer Meinung. Als Vorlage dienten meine Erinnerungen an den alten 190 Babybenz von meinem Bruder welcher jetzt vielleicht seinen Dienst in Afrika nach ca. 700.000km weiterhin verrichtet. Meine Idee ist es gewesen den Klassiker wieder neu aufleben zu lassen ohne die Linie des Fahrzeugs komplett zu verändern. Das Bild ist im Ursprung mit einem Kugelschreiber auf DIN A4 Papier entstanden und wurde nachträglich mit der kostenlosen Software Paint.net bearbeitet. So genug der Worte, lassen wir mal das Bild sprechen.

ich verstehe nicht warum dieses Bild hockant steht also noch ein Versuch

Wenn mir das mal Jemand erklären könnte, wäre ich Ihm dankend verbunden.

Die Rechte an diesen Bilder liegen bei mir und nur bei mir.

Jeep® fährt mit dem Grand Cherokee in eine neue Ära

Neuer Jeep_® Grand Cherokee feiert Deutschland-Premiere
Start mit Top-Version Overland, Preise ab 52.850 Euro

Die Jeep_®-Händler in Deutschland präsentieren ihren Kunden ab sofort die fünfte Generation des Jeep-Flaggschiffs Grand Cherokee. Der von Grund auf neu konstruierte Luxus-Geländewagen läutet für die Marke Jeep eine vollkommen neue Ära ein, indem er die legendären Jeep-Fähigkeiten mit der Dynamik und Handlichkeit einer Limousine sowie einem besonders wertigen Innenraum in hoher Qualität verbindet. Eine neue Einzelradaufhängung vorn und hinten mit akustisch entkoppelten Hilfsrahmen sorgt für hochklassigen Komfort und bestes Handling auf der Straße. Gleichzeitig hebt ihn sein Niveau an Sicherheitsausstattung in die Führungsriege des SUV-Segments.

Zum Marktstart kommt der Jeep Grand Cherokee in seiner Top-Version Overland nach Deutschland. Die Preise für das ebenso luxuriös wie komplett ausgestattete Modell beginnen bei 52.850 Euro für den Grand Cherokee mit 3.6 V6-Motor. Der Grand Cherokee Overland  mit 5.7 V8-Motor und Luftfederung kostet 62.450 Euro. Einzige Zusatzausstattung ist jeweils die Metallic-Lackierung für 800 Euro. Im Frühjahr 2011 werden die Versionen Laredo und Limited sowie ein Dreiliter-Turbodieselmotor verfügbar sein.

Erstmals in einem Jeep sorgt die neue Quadra-Lift™ Luftfederung für legendäre Offroad-Eigenschaften. Zusätzlich ermöglicht dem Fahrer die neue Selec-Terrain™ Traktionskontrolle die Einstellung der für die jeweiligen Straßen- und Offroad-Bedingungen besten Antriebssteuerung.

Der Innenraum überzeugt mit hochwertigen Materialien und Eleganz – und auch mit mehr Platz für Passagiere und ihr Gepäck. Das Armaturenbrett zeigt sich in völlig neuem Design und mit weichen Oberflächenmaterialien, bis hin zur auf Wunsch verfügbaren Lederbespannung für Armaturenbrett und Türverkleidungen. Die weicheren Soft touch-Materialien sorgen nicht nur für eine hochwertige Anmutung, sondern auch für ein niedriges Geräuschniveau. Krönender Abschluss des Innenraums ist ein neuer elektrischer Antrieb für die Heckklappe, der sich am Fahrzeugschlüssel fernbedienen lässt.

Der Jeep Grand Cherokee ist das erste Modell mit dem völlig neuen 3.6 Pentastar V6-Motor der Chrysler Group. Dieses hochmoderne Aluminium-Aggregat mit zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderkopf ist die Standardmotorisierung des neuen Grand Cherokee. Mit seiner variablen Ventilsteuerung VVT liefert der Motor 210 kW (286 PS) bei 6.350 Umdrehungen pro Minute sowie ein Drehmoment von 347 Newtonmetern bei 4.300 Umdrehungen pro Minute – und das bei einem Durchschnittsverbrauch von nur 11,4 Litern Benzin pro 100 Kilometer.

Auf Wunsch gibt es den neuen Jeep Grand Cherokee auch mit dem legendären 5.7 V8 mit Zylinderabschaltung MDS (Multi-displacement System) und variabler Ventilsteuerung VVT. Der V8 leistet 259 kW (352 PS) bei 5.200 Umdrehungen pro Minute und liefert sein maximales Drehmoment von 520 Newtonmetern bei 4.200 Umdrehungen pro Minute. Der neue Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 zieht Anhänger bis zu einem Gewicht von beeindruckenden 3,5 Tonnen.

Mit mehr als 45 Sicherheits- und Schutz-Ausstattungen zählt der neue Jeep Grand Cherokee zur Spitzengruppe im SUV-Segment. Serienmäßig verfügt er unter anderem über:

• Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP
• Elektronische Überschlagsvermeidung ERM
• ABS mit Schlechtwegerkennung
• Traktionskontrolle mit Bremseneingriff für alle vier Räder
• Anhänger-Pendelstabilisierung
• Keyless Enter-N-Go™ mit Start/Stopp-Druckknopf
• Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer
• Mehrstufig auslösende Front-Airbags
• Seitliche Windowbags für beide Sitzreihen
• Seitenairbags in den vorderen Sitzlehnen
• Knie-Airbag für den Fahrer
• Aktive vordere Kopfstützen
• ParkView Rückfahrkamera
• Bluetooth Freisprecheinrichtung UConnect

Im Juni 2010 wurde der neue Jeep Grand Cherokee mit der Sicherheits-Auszeichnung „Top Safety Pick“ des US-amerikanischen Versicherungsinstituts Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ausgezeichnet – der höchsten Auszeichnung, die dieses Institut verleiht.

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Mehr Informationen und Fotos zum Jeep Grand Cherokee finden Sie unter media.jeep.de

Fiat und Opel vereinbaren Kooperation

Nachfolger für Opel/Vauxhall Combo auf Basis des Fiat Doblò
Produktion in der Türkei, Volumen mindestens 250.000 Einheiten

Die Fiat Group Automobiles SpA (Turin/Italien) und die Adam Opel GmbH (Rüsselsheim) haben einen Kooperationsvertrag geschlossen, der die Lieferung verschiedener Fahrzeugmodelle durch Fiat an Opel ab Dezember 2011 vorsieht.

Die Fahrzeuge, die auf derselben Plattform basieren wie der Fiat Doblò, werden im TOFAS Werk im türkischen Bursa gefertigt. Sie werden ab Januar 2012 von Opel und Vauxhall Händlern in Europa und Märkten außerhalb der Nordamerikanischen Freihandelszone (NAFTA) verkauft.

Der Doblò bildet die Basis der nächsten Generation des Vauxhall/Opel Combo, dessen Modellbezeichnung erhalten bleibt. Das Abkommen beinhaltet verschiedene Karosserievarianten, darunter Kastenwagen, Kombi-Fahrzeuge und eine Fahrgestell-Variante mit Kabine. Die Ingenieure und Designer der Fiat Group Automobiles in Turin/Italien arbeiten bei der Entwicklung des neuen Modells eng mit dem Designteam von Opel/Vauxhall in Rüsselsheim zusammen.

Die Kooperationsvereinbarung sieht vor, dass Fiat im Jahr 2011 noch bis zu 6.000 Einheiten liefert, das Gesamtvolumen beträgt mindestens 250.000 Fahrzeuge. Damit erreicht die betroffene Plattform eine Stückzahl von 1,3 Millionen bei TOFAS gefertigten Einheiten innerhalb des Produktionszeitraums. TOFAS ist ein Joint Venture zwischen der Fiat Group Automobiles und dem türkischen Unternehmen Koc Holding

Michelin hat angekündigt, dass sie als Partner durch das Active Wheel System ein erschwingliches Elektroauto im Jahr 2010 auf die Straße bringen werden. Mit zwei Elektromotoren im Rad untergebracht, eine für Traktion und Bremsen und die andere für elektrische aktive Fahrwerksregelung verfügt das System revolutionäres Potenzial - nicht mehr unter der Motorhaube, kein herkömmliches Stoßdämpfer/ Feder System, und ohne Getriebe.

Die Zukunft des Car Designs

Ohne Motor, Getriebe und Nebenanlagen können kleinere Autos mehr Menschen und Güter transportieren. Zum Beispiel kann die elektrische aktive Federung in 0.0003/sec die Bodenfreiheit kontrollieren.


Technische Daten

Jeder Michelin Radnabenmotor wiegt 42 Kilogramm und umfasst einen 30 Kilowatt wassergekühlten Antriebsmotor mit ähnlicher Größe zu einem herkömmlichen Anlasser. Ein zweiter Elektromotor betreibt die aktive Federung über eine Zahnstange und Ritzel, die effektiv ersetzt den normalen hydraulischen Stoßdämpfer. Es gibt auch eine Spiralfeder, um die statische Last des Autos und ein kleiner Außenläufer um die Scheibenbremse halten. Der Radnabenmotor ist mit dem Fahrzeugrahmen durch einen einzigen unteren Querlenker an der Aufhängung befestigt.

Mit dem kleinsten Akkus an Bord, wiegt der Prototyp Heuliez  900 kg, 75 kg weniger als der mit einem Verbrennungsmotor angetrieben Opel Agila.

Während die älteren Hy-Light Prototyp vier Radnabenmotoren hatten, konnte  man zwischen Zweiradantrieb und Allradantrieb umschalten. Heuliez wird nur mit zwei Rädern fahren. Zusammen liefern die beiden vorderen Radmotoren eine kombinierte Leistung von 60 kW (81 PS), die Spitzenleistung liegt bis zu 120 kW (163 PS) für kurze Sprints. In 10 Sekunden kann eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h erreicht werden.

Wir wollen gespannt bleiben, wann diese Technologie auch unsere Straßen verändern wird.

Michelin Active Wheel System

Michelin has announced that it will partner to bring an affordable electric car powered by its Active Wheel System to the roads in 2010. Featuring two electric motors housed within the wheel, one for traction and braking and the other for electric active suspension control, the system has revolutionary potential - no more engine under the hood, no more traditional suspension system, and no more gearbox or transmission as all the essential components have been integrated into the wheel itself.

The Future of Car Design

First showcased at the Bibendum Challenge in 2004 in a fuel cell powered electric concept vehicle called Hy-Light, the Active Wheel System could outperform Ferrari and Porsche in a straight line when it comes to braking. While a typical high performance supercar takes about six seconds to come to a complete halt from 100km/h, the Michelin concept does it in a mere 2.8 seconds at up to 1G.

Michelin have been developing the Active Wheel system for over 12 years in conjunction with Swiss based Paul Scherrer Institute (PSI) and has now unveiled the Opel Agila based Heuliez WILL - the first production electric car with Active Wheel drive system. The WILL results from a partnership between Michelin and coachbuilder Heuliez and although it may represent the next generation in transportation technology, its designers and builders want to convey a comfortable familiarity with the empty storage space in both the front and rear trunks being the first hints that something unusual is afoot.

Wheel Motor technology should trigger a paradigm change in car design. Without engines, transmissions and ancillary systems, smaller cars can carry more people and cargo. Impact absorbing collapse zones in both front and rear offer potential safety improvements and advanced active safety features such as anti-lock brakes and stability control can be taken to new levels with direct computer control of each wheel motor. For example, electric active suspension can react in 0.0003/sec and control ride height, pitch under braking and roll during cornering replacing passive anti-roll bars.

Technical Specs

Each Michelin in-wheel motor weighs 42 kilogram (95 pound) and includes a 30 Kilowatt water-cooled drive motor of a similar size to a conventional starter motor. The motor has a spur gear that drives a rind gear on the hub. A second electric motor operates the active suspension via a gear rack and pinion that effectively replaces the normal hydraulic shock absorber (no news on if they are used as regenerative shocks). There is also a coil spring to hold the static load of the car and a small outer rotor disc brake. The wheel motor is attached to the vehicle chassis by a single lower control arm suspension arrangement.

With the smallest of the battery packs on board, the prototype Heuliez WILL weighs in at 900 kg, 75 kg less than the internal combustion engine powered Opel Agila.

While the earlier Hy-Light prototype had four wheel motors and could be switched between two wheel drive and four wheel drive the Heuliez WILL comes with only two wheel drive. Together, the two front wheel motors deliver a combined 60 Kw (81 horsepower), which can peak up to 120 Kw (163 hp) for short sprints. The car should do 0-100 km (0 - 62 mph) in 10 seconds and will have a max speed of 140 km/h (87 mph).

Three versions will be available in 2010 with three different sizes of Lithium-Ion battery module configurations, offering ranges of 150, 300 and 400 km (93, 186 and 248 miles). Drivers will have the option of changing from one module size to another in the same vehicle depending on their needs. Just like hybrids, the Active Wheels recover energy during braking to extend vehicle range. The in-wheel motors are reported to be 90% efficient, compared to about 15% efficiency for a conventional vehicle in city driving.

Test versions of the WILL are on the road now with production scheduled to start in 2010 with a first year output target of several thousand vehicles. The target price of 20 to 25,000 euros (USD$27 – 34,000) puts the Will in the affordable electric vehicle class, along with the much anticipated Chevy Volt. If you are willing to wait a bit longer, and spend a bit more, look for Active Wheels on the Venturi Volage in 2012.

Neustart mit erster Variante des Fiat 500 mit MultiAir-Triebwerk

Auf der Los Angeles International Auto Show hat Fiat Details zur Rückkehr auf den amerikanischen Markt vorgestellt. Das erste in den USA angebotene Modell ist gleichzeitig die erste Modellvariante des Fiat 500, die mit MultiAir-Triebwerk ausgerüstet ist. Der sympathische Kleinwagen mit der innovativen Technologie bringt nicht nur italienisches Design auf die Straßen der Vereinigten Staaten zurück. Er unterstützt auch das steigende Umweltbewusstsein in der größten Autonation der Welt. Das Segment der kompakten Pkw mit vier Sitzplätzen war zuletzt die am stärksten wachsende Fahrzeugkategorie auf dem US-Markt.

„Der Fiat 500 war schon immer das richtige Auto zum richtigen Zeitpunkt“, sagte Laura Soave, für Nordamerika zuständige Fiat Brand Managerin. „Wie der historische Fiat 500 in Italien definiert auch der aktuelle Fiat 500 in den USA den individuellen Personenverkehr vollkommen neu. Zu einer Zeit, in der Amerikaner höhere Aufmerksamkeit dem Umweltschutz widmen, bietet der Fiat 500 einen neuen Ansatz mit minimalem Platzbedarf auf der Straße, hoher Verarbeitungsqualität und fortschrittlicher, ökologischer Technologie.“ Die Los Angeles International Auto Show markiert die Rückkehr von Fiat in den US-amerikanischen Markt, von dem sich die Marke 1984 zurückgezogen hatte.

Der in den USA angebotene Fiat 500 ist erstmals mit dem revolutionären MultiAir-Motor ausgestattet, der aus einem Hubraum von 1.4 Litern eine Leistung von 75 kW (101 PS) schöpft. Zu einem Basispreis von 15.500 US-Dollar bietet der Fiat 500 die hohe Sicherheitsausstattung der in Europa seit 2007 vertriebenen Baureihe (u. a. sieben Airbags und ABS serienmäßig) sowie Komfortattribute wie die Bluetooth-basierte Freisprechanlage Blue&Me. Zudem steht auch für die USA-Version des Fiat 500 das Fahranalyse-Programm eco:Drive zur Verfügung, mit dem jeder Fahrer seinen individuellen Benzinverbrauch noch weiter senken kann. Speziell auf die Bedürfnisse des US-Marktes angepasst sind u. a. das Fahrwerk, die Sitze, die für extreme Temperaturen ausgelegte Klimaanlage und der vergrößerte Tank. Darüber hinaus können die amerikanischen Kunden alternativ zum Fünfgang-Handschaltgetriebe eine neu entwickelte Sechsgang-Automatik wählen.       

Der Fiat 500 für den US-amerikanischen Markt wird im mexikanischen Toluca (Nähe Mexiko-Stadt) gefertigt, die MultiAir-Triebwerke werden in Dundee (US-Bundesstaat Michigan) produziert. Für den Neustart in den USA hat Fiat ein Händlernetz aufgebaut, das derzeit rund 130 Vertriebspartner umfasst.

Restart with the first variant of the Fiat 500 with MultiAir engineMarket launch, increasing environmental awarenessAt the Los Angeles International Auto Show Fiat has unveiled details for a return to the U.S. market. The first offered in the U.S. model is also the first model variant of the Fiat 500, which is equipped with MultiAir engine. The friendly small cars with innovative technology not only brings Italian design to the back streets of the United States. It also supports the growing environmental awareness among the nation's largest car in the world. The segment of compact cars with four seats, has recently been the fastest-growing vehicle category in the U.S. market.
"The Fiat 500 was always the right car at the right time," said Laura Soave, Fiat brand manager responsible for North America. "Like the historic Fiat 500 in Italy and the current defined Fiat 500 in the United States to individual persons, brand new. devote to a time when Americans greater attention to environmental protection, the Fiat 500 offers a new approach with a minimal footprint on the road, high-quality finish and advanced, environmental technology. "The Los Angeles International Auto Show marks the return of Fiat in the U.S. American market, which had withdrawn the mark 1984th
Offered in the U.S. Fiat 500 is the first time equipped with the revolutionary MultiAir engine boasts a displacement of 1.4 liters, an output of 75 kW (101 hp). At a base price of 15,500 U.S. dollars of the Fiat 500 offers the high security equipment sold in Europe since 2007 series (including seven airbags and ABS as standard) and convenience attributes such as Bluetooth hands-free kit Blue & Me Also stands for the U.S. version of the Fiat 500, the driving analysis program eco: Drive is available with each driver's individual fuel consumption can not reduce further. Specially adapted to the needs of the U.S. market including the chassis, the seats, designed for extreme temperatures, air conditioning and the enlarged tank. In addition, the American customers choose an alternative to the five-speed manual transmission, a newly developed six-speed automatic.
The Fiat 500 for the U.S. market in Toluca, Mexico (near Mexico City) made the MultiAir engines are produced in Dundee (Michigan). To restart in the U.S. Fiat has set up a dealer network that currently comprises about 130 distribution partners.

 

Murcielago Nachfolger? LAMBORGHINI SESTO ELEMENTO

Lamborghini Sesto Elemento

WENIGER IST MEHR......

Von 0 auf 100 in 2,5 Sekunden

Es könnte der neue Nachfolger für den Murcielago sein.

Die Falze auf der vorderen Haube ziehen sich über das Dach bis zum Heck; der Heckdeckel wird von zwei sechseckigen Lufteinlässen und jeweils fünf Öffnungen links und rechts geziert, die auf einen Zehnzylinder-Längsmotor hindeuten. Die hexagonalen Formen verweisen auf Entwürfe des früheren Lamborghini-Designers Marcello Gandini. Der Sesto Elemento ist so extrem, dass er - so Markeninsider - nicht unbedingt als Hinweis auf künftige Serienmodelle verstanden werden sollte. Vielmehr bricht das Modell bewusst aus der reduzierten, architektonischen Formensprache der aktuellen Palette aus.


It could be the new successor to the Murcielago.The folds on the front cover extend over the roof to the rear, the tailgate is two hexagonal air intakes and five openings adorned the left and right, indicating a ten-cylinder longitudinal engine. The hexagonal shapes refer to draft the former Lamborghini designer Marcello Gandini. The Sesto Elemento is so extreme that he - as brand insiders - should not be construed necessarily as an indication of future production models. Rather, the model breaks deliberately reduced from the architectural style of the current palette.

Kern des Konzepts ist Karbon, das sechste Element.

Eines der auffälligsten Elemente ist die offensichtliche Kohlefaserstruktur der Karosserie - der Werkstoff gilt als "sechstes Element". Damit kommt die Studie auf ein Leergewicht von unglaublichen 999 Kilogramm - ungefähr ein Drittel weniger als der bereits stark gewichtsoptimierte Gallardo Superleggera. Im Zusammenspiel mit einem 5,2-Liter-V10 mit 420 kW/570 PS ergibt das geradezu explosive Fahrleistungen. Der Spurt von 0 auf 100 km/h wird in 2,5 Sekunden erledigt, die Spitze liegt "über 300 km/h", wie Lamborghini recht bescheiden mitteilt. Allerdings gibt es keine manuelle Handschaltung: Der Prototyp ist mit dem automatisierten e-Gear-Getriebe ausgerüstet. Dafür ist Allradantrieb an Bord.

One of the most striking features is the obvious carbon fiber structure of the body - the material is classified as a "sixth member". Thus, the study found an empty weight of an incredible 999 kilograms - about a third less than the already highly optimized weight Gallardo Superleggera. Combined with a 5.2-liter V10 with 420 kW/570 hp is the almost explosive performance. The sprint from 0 to 100 km / h is completed in 2.5 seconds, top is "over 300 km / h", such as Lamborghini tells quite modest. However, there is no manual hand control: The prototype is equipped with the automated e-gear transmission. But all-wheel drive is on board.

Kohlefaser, das sechste Element

Das extrem niedrige Gewicht ließ sich nicht nur durch die Substitution von Karosserieteilen erreichen. Vielmehr wurde die gesamte Struktur entsprechend konstruiert. Es gibt ein zentrales Kohlefaser-Monocoque; der vordere Rahmen, die Crashboxen und die Räder sind ebenfalls aus Kohlefaser-Verbundstoff gefertigt. Andere Bauteile wurden einfach weggelassen. So ist vom Cockpit praktisch nur noch die Struktur zu sehen, und die Sitzschalen sind ins Monocoque geklebt.

In Zukunft spielt Kohlefaser eine große Rolle bei den Italienern. Damit will man nicht nur BMW den Rang ablaufen, sondern sich auch im VW-Konzern, zu dem Lamborghini als Marke gehört, erstmals mit echter Technik-Führerschaft profilieren. Dazu hat sich Lamborghini im Rahmen eines gemeinsamen Projekts mit der University of Washington in Seattle zusammengetan. Auch der Flugzeugbauer Boeing ist mit an Bord.

Der Sesto Elemento ist zwar nicht der nächste Murciélago - aber die Erwartungen an diesen kommenden Seriensportwagen sind jetzt nochmals gestiegen.

Carbon fiber, the sixth element

The extremely low weight could be achieved not only by the substitution of body parts. Rather, the entire structure has been designed accordingly. There is a central carbon-fiber monocoque, the front frame, the crash boxes and the wheels are also made of carbon fiber composite. Other components were simply omitted. Thus, from the cockpit virtually only see the structure, and the seats are glued to the monocoque.
In the future, carbon plays a major role among the Italians. So you will not only run the BMW rank, but also distinguish themselves in the VW group, which includes Lamborghini as a brand, first with real technology leadership. To this end, Lamborghini has teamed in a joint project with the University of Washington in Seattle. Also, the aircraft manufacturer Boeing is on board.
The Sesto Elemento may not be the next Murciélago - but the expectations of this upcoming series sports cars have now risen again.

 

 

ZENVO ST1 DER SUPERSPORTWAGEN AUS DÄNEMARK

Zenvo ST1 is a real supercar.
It's raw power is supplied from a 7 litre V8 engine with both a supercharger and a turbo. The Zenvo ST1 develops 1.104 BHP of power which is controlled at the flick of a switch. Producing a massive 1.430 NM of torque.

Die dänische Sportwagenmanufaktur Zenvo betritt mit dem Zenvo ST1 Neuland in Sachen Supersportwagen. Ein Sportwagen mit markanten Formen und 1104 Pferdchen unter der Haube, reiht sich ein in die Sportwagengilde von Fahrzeugen mit über 1000 PS.

Ein sieben Liter grosser V8-Motor verrichtet seine Dienste im Zenvo ST1 und wird mittels eines Turboladers mit Kompressor auf die atemberaubende PS-Zahl von 1104 aufgeladen. Rund 1430 Newtonmeter zerren an der Hinterachse und beschleunigen den Wagen in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Ende des Vortriebs ist bei Tempo 375, dem Wagen wird mittels elektronischer Limitierung der weitere Vortrieb genommen.


Sein Kampfgewicht bei Maßen von 4,66 m Länge, 2,04 m Breite und nur 1,19 m Höhe, gibt Zenvo mit 1.375 kg an. So hat der Motor sein leichtes Spiel mit dem Supercar aus Schweden. Zunächst sind 15 Exemplare des Zenvo ST1 geplant.
Der Preis für den dänischen Supersportler ist noch unbekannt. Weitere Infos zum Zenvo ST1 auf der Website von Zenvo Automotive >>

Kostenlose Zeichnung von euren Autos

Ich biete euch was einmaliges an. Das macht so schnell keiner. Ich zeichne euch euer Auto. Das ist ja nichts besonderes. Der Hammer ist folgendes. Ich mach das völlig kostenlos. Schickt mir ein schönes Bild von eurem Auto und ich werde es dann von Hand zeichnen. Das ganze läuft ohne irgendwelche Computer oder Grafikprogramme. Sondern wirklich reinste Handarbeit. Welche Werkzeuge ich hierzu verwenden werde bleibt mir überlassen. Ob mit Bleistift oder ganz simpel mit einem Kugelschreiber. Wer viel Glück hat bekommt eine Zeichnung welche mit farbigen Markern, Buntstiften und anderen Hilfsmitteln am Zeichenbrett erstellt wurde.
Es gibt doch nicht umsonst werden hier einige Leute denken. Ich versuche daraus eine WIN WIN Sitaution zu schaffen. Durch eure Vorlagen habe ich die Möglichkeit meine Skills auszuweiten und kann mich auf abwechslungreiche Zeichnungen freuen. Immer nur Super- und Conceptcars aufs Blatt zu bringen kann ja auf Dauer auch eintönig werden.
Dieses Angebot ist begrenzt. Wenn die Grenze erreicht ist werde ich, dass hier posten. Sollte widererwarten eine Sinnflut an Bildern einfliegen so werden diese nach Eingangsdatum bearbeitet. Die Urheberrechte für die Zeichnungen bleiben bei mir. Mit Zusendung euer Bilder erklärt Ihr euch auch einverstanden, dass ich eure Bilder und die Zeichnungen veröffentlichen darf. Desweiteren dürfen keine Bilder zugeschickt werden, wo die Rechte Dritter verletzt werden können. Also bitte keine Archivbilder oder so verwenden.

 

I offer you something really cool. I'll draw your car. That's nothing special. The best of this, is the following. I do it for free. Send me a nice picture of your car and I will then draw by hand. All this runs without any computer or graphics programs. But actually done by hand. What tools I will use this is up to me. Whether with a pencil or quite simply with a pen. Who has the best of luck getting a drawing that was created with colored markers, crayons and other tools on the drawing board.I try tocreate a WIN WIN sitaution. With your templates I have the opportunity to expand my skills and am looking forward to a variety of drawings. May only getting super and concept cars onto sheet so be on time and monotonous.This offer is limited. If the limit is reached, I will post it here. The copyright of the drawings remain with me. By sending your pictures you also agree that I may publish your pictures and drawings. Furthermore, no images are not sent out the rights of third parties may be injured. So please do not use stock images or something like this.

FERRARI F430 F1

Wie verschleudert man heut zu Tage über 200.000€? Und das möglichst schnell. Wenn jemand zu viel Geld hat, dann fehlt es meist an Zeit. Deswegen lautet diese Disziplin gebe schnell viel Geld aus und hinterlasse einen bleibenden Eindruck. Wie stellen wir das nun an? Ganz einfach : Mann sucht sich ein schnelles und teueres Gefährt aus seinem Fuhrpark und zerstört es an einer Wand mit einer wahnsinnigen Geschwindigkeit. Was dann passiert, kann sich jeder mal ausmalen. Und wenn es an Vorstellungkraft fehlt schaut man sich folgende Bilder an. Viel SPASS

How squandered at this day more than 200,000 €? And quickly as possible. If someone has too much money, then it is missing most of time. That is why this discipline is giving a lot of money quickly and leave a lasting impression. How do we make of this now? It's simple: Man is a fast and expensive looking vehicle from his fleet and destroyed it on a wall with a crazy speed. What happened then, can imagine any time. And if there is a lack of imagination if you look at the following pictures. Have FUN

 

Nun ja. Wenn ich ganz ehrlich bin. Spass habe ich keinen bei diesem Anblick. Auch wenn es zunächst so aussieht als hätte jemand beim Rückwärtparken zu sehr aufs Gaspedal gedrückt, so erkennt man in den folgenden Bilder, dass der ehemals wunderschöne Rosso mit voller Wucht vorwärts durch die Mauer gefahren ist. Es tut mir schon weh, wenn ich sowas sehe. Da arbeitet man womöglich ein Leben lang auf sein Traum hin und in paar Sekunden ist dieser Traum schon ausgelebt. Nichts auf dieser Welt ist für die Ewigkeit. Viele Stunden Handarbeit haben Enthuisasten im Ferrari Werk hinter sich um so ein edlen Sportwagen zu produzieren. Den Fahrer unwissend zu verurteilen wäre jetzt falsch. Denn wir wissen leider nicht wie es zu diesem Crash gekommen ist. Was aus den Bilder zu entnehmen ist, dass dieser Unfall in Polen entstanden ist. Es bleibt zu hoffen, dass keine Menschen dabei schwer verletzt wurden.

Well, yes. If I'm honest. I have no fun at this sight. Although it initially looks as if someone had the Rückwärtparken very depressed on the accelerator, so you can see in these images, the once beautiful Rosso is in full force moves forward through the wall. It hurts me when I see something. As you work may point to a life long dream and be in a few seconds, the dream has already been acted out. Nothing in this world for eternity. Many hours of manual labor have produced Enthuisasten in the Ferrari factory behind him to such a fine sports car. condemn the ignorant drivers would now be wrong. Because we do not know exactly how it came to this crash. What is apparent from the pictures that this accident was created in Poland. It is hoped that no people were seriously injured

Verrückt ist auch, dass der obere Teil der Mauer nicht umgestürzt ist.

Crazy is that the upper part of the wall is not overturned.

Es gehört schon einiges dazu um eine Alufelge von Ihren Speichen zu trennen und das ganze ohne Werkzeug.

It takes a lot to your spokes of a wheel to separate, and all without tools.

Infiniti zeigt in Düsseldorf Flagge

 

Infiniti ist künftig auch im Westen der Bundesrepublik mit einem Verkaufs- und Servicestandort vertreten. Wie die Nissan-Premiummarke jetzt mitteilte, geht das Infiniti Zentrum Düsseldorf am kommenden Samstag (13. November) an der bekannten Automeile Höherweg offiziell an den Start. Es ist nach Hamburg, Dresden und Berlin die vierte Infiniti-Filiale in Deutschland.
Wie an den anderen Standorten ist auch das Zentrum Düsseldorf nach dem Architekturkonzept IREDI (Infiniti Retail Environment Design Initiative) gestaltet. Auf rund 800 Quadratmetern Verkaufs- und Servicefläche werden sieben Fahrzeuge sowie spezielle Ausstattungsvarianten ausgestellt. Premium-Flair soll das luxuriöse "Lobby-Lounge-Gallery-Layout" mit Travertin-Stein, Designer-Ledermöbeln, großen Flachbildschirm und eigens angefertigten Wandgemälden verströmen.
"Ab sofort bieten wir mit Infiniti eine frische und vor allem unverwechselbare Alternative zu traditionellen Premium-Marken", erklärte Horst Dietmar Preckel, Geschäftsführer der Autozentrum P&A GmbH und Betreiber des neuen Zentrums. Infiniti-Regionaldirektor Jürgen Schmitz hofft, dass der moderne Standort bei der japanischen Gemeinde in Düsseldorf – immerhin die drittgrößte in Europa – großen Anklang finden wird. (rp)
Die Nischenmarke nahm am 1. Oktober 2008 ihre Vertriebsaktivitäten in Westeuropa auf. Seitdem wurden 39 Infiniti Zentren, vor allem in Metropolregionen, eröffnet. Demnächst will man auch in München präsent sein. Zwischen Januar und Oktober dieses Jahres kamen laut Kraftfahrt-Bundesamt 298 Infiniti-Modelle neu auf deutsche Straßen. Beliebt war vor allem der Crossover FX. (rp)

Seine offiziellen Verkaufsaktivitäten an der Düsseldorfer "Automeile" beginnt der japanische Hersteller am 13. November und damit nahezu zeitgleich zur Einführung der luxuriösen Limousine Infiniti M.

Wie an den anderen europäischen Standorten ist auch das Zentrum Düsseldorf geprägt von der Infiniti typischen japanischen Markenphilosophie und der Liebe zum Detail. Die Gäste empfängt ein geräumiges und einladendes Ambiente, das eher an ein edles Designhotel als an ein Autohaus erinnert. 

„Ab sofort bieten wir mit Infiniti eine frische, unverwechselbare Alternative zu traditionellen Premium-Marken“, sagt Horst Dietmar Preckel, Geschäftsführer der Autozentrum P&A GmbH und Betreiber des Infiniti Zentrums Düsseldorf. „Das attraktive Ambiente, das in dieser Form kein normales Autohaus bietet, entfaltet eine Bindungskraft, die unsere Kunden in Zukunft nicht mehr loslassen wird.“

Luxus à la Nippon

Jürgen Schmitz, Regionaldirektor Infiniti für Zentraleuropa: „Nach London und Paris ist die japanische Gemeinde in Düsseldorf die drittgrößte Europas. Die japanische Kultur ist ein markanter Bestandteil der Düsseldorfer Gesellschaft. Infiniti bietet eine moderne Art des japanischen Luxus, die mit Sicherheit großen Anklang unter den anspruchsvollen Automobilkunden der Region finden wird.“

Die luxuriöse Inneneinrichtung mit Designer-Ledermöbeln schafft im gesamten Zentrum Lounge-Atmosphäre. Eine eigens für Infiniti entwickelte Besonderheit ist das I-View-Konzept: Ein hochauflösender 57-Zoll-Bildschirm und ein interaktives Konfigurations-Display unterstützen bei den Beratungsgesprächen und vermitteln eine exakte Darstellung der Wunschmodelle.

Um deutschen Kunden einen lückenlosen Service bieten zu können, strebt Infiniti hierzulande ein Netzwerk mit acht bis zehn Standorten bis Ende 2011 an.