The new TwinAir Engine from FIAT

The TwinAir twin-cylinder engine wins the "TECHNOBEST 2010" Prize

FPT – Fiat Powertrain Technologies has been awarded the prestigious international Technobest 2010 prize for its innovative TwinAir twin-cylinder engine.

The "Technobest 2010" prize was awarded by the international, independent Autobest jury of 15 specialist journalists from a number of countries whose populations together make up a universe of 300 million people: Bulgaria, Cyprus, Croatia, Czech Republic, Greece, Hungary, Macedonia, Poland, Romania, Russia, Serbia, Slovak Republic, Turkey and Ukraine.

AUTOBEST was founded in 2000, and in the Automotive sector it is considered Europe’s second most important automobile jury.

When it communicated the prize, the Autobest jury acknowledged the absolute technological innovation of the TwinAir which, by taking the concept of downsizing to an extreme, thanks to the innovative technology of electro-hydraulic control of the Multiair inlet valves, combined with fluid dynamics studied specifically for the engine, has made it possible to achieve outstanding efficiency and minimal consumption.

The 85 Hp turbo version of the new family of TwinAir engines made its official debut at this year’s Geneva International Motor Show. Its distinctive features are its compact size and cutting edge technology, which enables the engine to set new efficiency standards, with consumption that is the lowest in its class, confirming the Fiat Group’s leadership in this sector.

The TwinAir boasts a number of particularly sophisticated technological features, normally only found in higher engine classes. Two examples are the electro-hydraulic control of the Multiair inlet valves, which is installed on all TwinAir engines, and the timing chain which drastically cuts engine running costs because it does not need any maintenance. A counter-rotating balancer shaft also guarantees that vibrational comfort is maintained in all operating conditions.

Depending on the version (aspirated, turbocharged by turboblower and bi-fuel CNG), the TwinAir can deliver from 65 to 105 bhp. The top-of-the-range

versions in particular, stand out for their excellent specific power and torque values, delivered with a cylinder capacity of just 900 cc.

Because of its extremely small size, the new TwinAir engine is ideal coupled with an electric engine, producing a hybrid propulsion unit that is particularly suitable for use in town. It maximises the advantages of hybrid propulsion by making it possible to store and recover the energy normally dissipated during frequent deceleration and braking.

The TwinAir engine currently powers the 85 bhp Turbo version of the new Fiat 500, guaranteeing CO

The 2010 Technobest Prize is further confirmation of the attention that the Fiat Group and Fiat Powertrain Technologies focus on respect for the environment, and their consequent and continuous commitment to the reduction of polluting emissions.

This year, for the fourth year running, the JATO Company has named Fiat Automobiles as Europe’s most eco-friendly carmaker, with an average value of just 123.5 g/km of CO

http://www.fpttwinair.com/homeEn.html

FPT - Fiat Powertrain Technologies is the Fiat Group company specialised in and dedicated to research, development, manufacturing and marketing of engines and transmissions for the following applications:

automotive (cars, commercial vehicles, trucks, buses and coaches and special vehicles)
industrial (construction and site machinery, agricultural and irrigation machinery, special machines)
marine (leisure and professional craft)
power generation (electricity generators)
rolling stock

FPT can cater for the most varied requests from the market thanks to its vast product range:

engines (with power outputs from 20 to 1020 bhp and capacities of 900 to 20,100 cc);
transmissions (in a range extending from 143 to 400 Nm).

FPT is one of the most important organisations in the worldwide engine market, with a wealth of experience built up in over one hundred years under several trademarks, and an annual output in 2009 of approximately 2.6 million engines and 2.4 million transmissions and front axles. FPT employs approximately 20,000 people (2,500 of whom are highly specialist technicians), in 22 plants and 14 research centres (two of which are dedicated to advanced research) located in eleven countries.

www.fptpowertrain.com

2 emissions of just 92 g/km on the version with MTA gearbox, the lowest offered today on the petrol engine market. 2 an improvement of 4.3 g/km on 2009. Fiat Group Automobiles also remains in first place even in the classification by company, with a value of 126.2 g/km, which underlines yet again its technological leadership in terms of environmental sustainability.

 

Stärker, schneller, leichter

Maserati GranTurismo MC Stradale

		Paris (Frankreich), 13. Oktober 2010 – Maserati stellt auf dem Pariser Autosalon  (noch bis 17. Oktober 2010) das stärkste Modell der aktuellen Fahrzeugpalette vor. Der GranTurismo MC Stradale wurde von den Rennsportfahrzeugen der Marke inspiriert und ist der erste Straßen-Maserati mit einer Spitze von über 300 km/h. Mehr Power Der GranTurismo MC Stradale holt aus seinen acht Zylindern 450 PS. Das sind zehn PS mehr als beim GranTurismo S. Als Höchstgeschwindigkeit geben die Italiener für ihren Renn-Zweisitzer 301 km/h an – beim GranTurismo S ist bei 295 km/h Schluss. Zugleich steigt das maximale Drehmoment auf 510 Newtonmeter. Der 1.770 Kilogramm schwere MC Stradale ist laut Hersteller 110 Kilogramm leichter als der GranTurismo S und soll bei gegenüber dem S-Modell unverändertem Luftwiderstand mit erhöhtem Anpressdruck unterwegs sein. Dank der Gewichtverteilung von 48:52 soll sich ein exzellentes Handling ergeben. Weniger ist mehr Auf die Rücksitze wurde verzichtet. An ihrer Stelle befindet sich beim MC Stradale ein Überrollkäfig. Mit dem automatisierten Schaltgetriebe MC-Race-Shift dauert der Gangwechsel nur 60 Millisekunden. Für den Spurt von null auf 100 km/h gibt Maserati einen Wert von 4,6 Sekunden an. Gestoppt wird mit einer Karbon-Keramikanlage von Brembo. Der Fahrer kann erstmalig bei einem Straßen-Maserati neben den Auto- und Sport-Modi eine Renneinstellung wählen, hierfür steht ein eigener Knopf im abgespeckten Armaturenbrett bereit. Verfügbar ist der sportlichste Maserati ab Februar 2011. Die Preise sind noch nicht bekannt, der bislang teuerste GranTurismo kostet 127.330 Euro.

Neuer KIA Händler in Düsseldorf

Ein neuer KIA Händler hat auf der berühmten Automeile Höherweg in Düsseldorf. Der Ehemalige Händler Gansäuer musste wohl seinen Vertrag aufgrund einer drohenden Insolvenz abgeben. Da ich zuvor bei einem anderen KIA Händler tätig war, habe ich sowieso keine Sympathiepunkte für den Inhaber übrig. Umso mehr freut es mich, dass eine so stark aufstrebende Marke nun in einer Hand einer sehr Umsatzstarken Gruppe ist. Autozentren P&A hat im Rhein Ruhr Gebiet ca 10 Standorte und vertreiben unter anderem die Marken Renault, Dacia, den Allianzpartner Nissan und die italienische Marken FIAT, ALFA ROMEO und LANCIA dazugehören auch die demenstprechende Transporter Branche. Mit KIA im Boot ist es, meiner Meinung nach eine Ideale Ergänzung. Ich hoffe, für alle bisherigen und zuküftigen KIA Kunden, dass sich insbesondere der Service deutlich verbessert. Schlechter werden kann er ja nicht mehr. Auch sind die Produkte die dieser koreanische Hersteller anbietet nicht ohne. Gerade der KIA Sportage macht einen sehr ansprechenden Eindruck und zieht so manche Kunden auf sich, welche zuvor nur Fahrzeuge deutscher Hersteller fahren würden. Verstecken brauch sich diese Marke nun wirklich nicht mehr. Die alten Krüken wie der Kia Carnival, welcher von 2001 bis 2007 gebaut wurden, machen ja zum Glück auch nicht mehr Probleme und können nun in die Analen eingetragen werden. Vorbei sind die Geschichten von rostenden Wasserleitungen und fehlerhaften Schweißpunkten.


Nach dem Ausscheiden des alten KIA-Händlers in Düsseldorf ist das AUTOZENTRUM P&A der neue kompetente und exklusive Partner für alle Bereiche rund um die koreanische Marke.


Für das AUTOZENTRUM P&A ist es selbstverständlich, für jede Marke entsprechende Experten zu haben. So verstärken ab sofort die KIA-Spezialisten (von li.) Spiridon Michail, Stefan Höller und Oliver Gliedt das bekannte P&A-Team.


Verkaufsleiter Manfred Vierling wird im neuen KIA-Zentrum die mobilen Kundenwünsche erfüllen.


Kompetente Beratung im stilvollen Ambiente: Die Innenarchitektur des neues KIA-Zentrums ist puristisch und geschmackvoll zugleich.


In hellen und freundlichen Räumen können Kunden die neuesten KIA-Modelle in Augenschein nehmen. Übrigens: Wußten Sie, dass KIA 7 Jahre Herstellergarantie gewährt, und damit die umfassendste Neuwagen-Garantie auf dem europäischen Markt bietet?


Öffnungszeiten des neuen KIA-Zentrums:
Verkauf: Mo.-Fr.9:00-19:00, Sa. 9:00-16:00
Freischau: So. 11:00-17:00
Kundendienst: Mo.-Fr. 7:00-18:00, Sa. 9:00-16:00
Teile & Zubehör: Mo.-Fr. 7:00-18:00, Sa. 7:00-15:00


Schauen Sie doch einfach mal in die Automeile rein. Machen Sie einen Erlebnistag für die ganze Familie draus. Eine größere Markenvielfalt werden Sie kaum woanders finden.



http://autozentren-pa.kiapartner.de/

UMPC SONY VAIO VGN-P11Z VS APPLE iPAD

Also ich habe mir vor ca 6 Monaten das UMPC ( Ultra Mobile Personal Computer) Sony VAIO VGN P11Z gekauft. Ürsprünglich wollte ich mir ein Netbook kaufen, welches folgende funktionen haben musste.
GPS BLUETOOTH WLAN UMTS. Das waren so die Kriterien die ich an mein Netbook hatte. Ach und mehr als 400,-€ wollte ich auch nicht ausgeben. Die Akkuleistung spielte für mich keine große Rolle, weil eine Steckdose findet sich fast immer. Es war nicht einfach ein Netbook zu finden was gleich alles drin hatte. Nach mehreren Anläufen in verschiedenen Elektromärkten fehlte immer etwas. Die Verkäufer wollten mir dann irgendwelche Dongles mit verkaufen ob für Bluetooth oder fürs UMTS. Also frustiert nach Hause gekommen habe ich mich vors Internet gesetzt und gesucht. Die Elektronische Bucht hatte ich schon fast nach allen Netbooks durchgewühlt. Da ich ein Fanatiker von Sony Produkten bin, wanderte ich mal zu deren Homepage und schaute mir mal so an was die da zu bieten haben. Dann sah ich was ich haben wollte. Ein perfektes Design schlicht und elegant zu gleich. Und als ich noch gelesen habe, dass es sich um nahezu kleinsten tragbaren Computer handelt war ich gefesselt. Aufgrund meines Berufes trage ich ständig Anzüge. Dann noch eine große Laptop-Tasche ? Nein Danke. Das geniale am Vaio sind ja die Abmasse. Die Sony Leute haben es ja geschickt gemacht. Fast das gleiche Format wie ein DIN Lang Umschlag hat das UMPC was unbedingt nicht als Netbook bezeichnet werden will. Dadurch passt es wunderbar in fast jede Sakko-Innentasche und kann somit unauffällig transportiert werden. Umso mehr lange Gesichter sieht man, sobald man das kleine Technikwunder auspackt. Viele fragen: was ist das? Das ist doch kein Computer oder? Wo man hinschaut erstaunte Gesichter. Obwohl dieses Gerät so klein ist befindet sich eine nahezu komplette Tastatur drunter, welche sich einwandfrei bedienen lässt. Lediglich der kleine Joystick in mitten der Tastatur ist stark gewöhnungsbedürftig. Es ist nämlich sehr sensibel und reagiert auf verschieden Druckstufen um z.B. die Maus unterschiedlich schnell zu steuern. Aber glaubt mir, mittlerweile liebe ich es. Der Vorteil gegenüber einem Touchpad ist z.B. dass man nicht mal seinen Finger anheben muss um durch das gesamte Bild zu scrollen oder mit der Maus zu durchsuchen. Sony weist explizit darauf hin, dass es sich nicht um ein Netbook handelt. Ein Netbook spricht den preisbewussten Kunden an. Dafür hat dieses Gerät aber eine viel zu umfangreiche Ausstattung: 2 USB Ports, Bluetooth, GPS,Webcam, WLAN,WWAN, UMTS HSDPA und wie dat auch immer heißt. Ein Intel Atom chip mit 1,3Ghz, 2GB Arbeitsspeicher und eine 60GB 1,8" Festplatte gehören mit zur Serienausstattung. Über einen Adapter kann man auch noch VGA und LAN anschließen. Leider ist dieses Vista mit drauf und das zieht ordentlich recourcen. Es macht den Kleinen ordentlich zu schaffen. Fenster öffnen sich relativ langsam und so manche Programme brauchen eine Ewigkeit bis sie öffnen. Also Vista in den Papierkorb verschoben und schnell her mit Windows 7 Ultimate. Jetzt läuft alles viel besser. Lustig ist die WebcamSoftware. Man kann damit den Vaio als Überwachungskamera einsetzen. So bald sich etwas im Raum bewegt wird es aufgezeichnet. Eigentlich hätte ich das Vaio ja nie gekauft, weil es mit einer UVP von 899,-€ losging. Eine kurze Beobachtungsphase beim größten Auktionshaus später ersteigerte ich ein 3Monate altes aber nicht gebrauchtes Gerät für unter 400,-€. Es ist wirklich sehr handlich, ist ja auch kein Wunder, Dat Sony wiegt ja keine 700g.

So genug für heute! Ich werde hoffentlich morgen weiter berichten.
Dann kommt auch das iPad 3G mit 16GB vor welches ich Moment bei Ebay versteigere:

https://service.gmx.net/de/cgi/derefer?TYPE=3&DEST=http%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F0%2Fe11050.m43.l1123%2F7%3Floc%3Dhttp%253A%252F%252Fcgi.ebay.de%252Fws%252FeBayISAPI.dll%253FViewItem%2526item%253D200529858905%2526ssPageName%253DADME%253AX%253AAAQ%253ADE%253A1123

FIAT 500 TWIN AIR

Maximales Downsizing

Motorenliebhaber mit einem Faible für Sechszylinder und aufwärts müssen jetzt ganz stark sein: Statt nur wie neuerdings üblich nur den Hubraum zu verkleinern, haben die Fiat-Ingenieure beim neuen 0,9-Liter-Aggregat gleich auch die Anzahl der Zylinder von vier auf zwei halbiert.

Um Triebwerke sparsamer und effizienter zu machen, geht es zurzeit den großvolumigen Aggregaten an den Kragen, deren Hubraum verringert wird, bei gleichzeitiger Leistungssteigerung mittels Turbo- oder Kompressoraufladung. Downsizing heißt hier das Stichwort. Fiat geht jetzt einen Schritt weiter und reduziert die Zylinderanzahl gleich mit: Der neue 0,9-Liter-Benziner, der speziell für den Einsatz in Kleinwagen konzipiert wurde, hat nur noch zwei Zylinder. Die in naher Zukunft in drei Leistungsstufen angebotene Motorenfamilie Twinair debütiert Anfang September im Fiat 500 als Turboversion mit 63 kW/85 PS. Der genaue Preis steht noch nicht fest, dürfte sich aber bei rund 13.500 Euro bewegen.

Was für ein Motörchen? Der Fiat-Zweizylinder.

Allein die Vorstellung, mit nur zwei Zylindern unterwegs zu sein, dürfte bei manchem Autofahrer eher Unbehagen wecken. Aber der neue Motor hat mit einem Zweizylinder aus den 50er Jahren nur soviel zu tun, wie der alte Fiat 500 mit seiner modernen Interpretation. Früher bedeutete ein solch kleines Aggregat Verzicht auf Leistung und Laufruhe. Der Twinair-Turbo mit 63 kW/85 PS verfügt indes über reichlich Power und will darüber hinaus mit Sparsamkeit glänzen. Hier kommt die Multiair genannte Technik zum Einsatz. Die Einlassnockenwelle wird durch ein elektrohydraulisches System ersetzt, das eine für den jeweiligen Belastungszustand des Motors optimale Ventilsteuerung ermöglichen soll.

Ein Drittel weniger Verbrauch - angeblich

Gegenüber dem vergleichbaren 1,4-Liter-Vierzylinder mit 74 kW/100 PS sinkt der Kraftstoffverbrauch von 6,3 auf 4,1 Liter oder von 149 auf 95 Gramm CO2. Der Turbo übertrifft mit 145 Nm sogar das Drehmoment des 1,4-Liters um 14 Nm. Das Drehmomentmaximum liegt bei 1.900 Umdrehungen an, eine weitere Verbesserung gegenüber dem 100-PS-Aggregat. Zudem benötigt das Triebwerk weniger Platz, so dass die Kombination mit einem Mild-Hybrid-System denkbar ist. Außerdem kostet die Produktion weniger als herkömmliche Aggregate - bei den geringen Margen im Kleinwagengeschäft ein nicht zu unterschätzender Wirtschaftlichkeitsfaktor.

Im Turiner Stadtverkehr konnte er die angegebenen Verbrauchswerte nicht erreichen.

Doch wie fährt es sich mit nur zwei Zylindern? Bei ersten Testrunden auf Autobahn und Landstraßen um Turin gab sich das Motörchen sehr kultiviert. Sein Sound ist kehlig und erinnert beim festen Durchtritt des Gaspedals ein wenig an ein Motorrad. Fast hat man den Eindruck, er will akustisch keinen Zweifel aufkommen lassen, dass er halbe Sachen machen könnte. Dabei braucht es eigentlich gar keine akustische Unterstützung. Man ist flott unterwegs, der Spurt von 0 auf 100 km/h gelingt gefühlt viel schneller als in den angegebenen elf Sekunden. Nur die angepriesenen Verbrauchswerte wollten sich nicht so recht erfahren lassen. Die 4,1 Liter schienen bei heißem Sommerwetter unerreichbar zu sein. Der Bordcomputer schaffte es nicht, Werte unter 7,1 Liter zu melden.

Langfristig wird die neue Motorenfamilie, die in drei Leistungsstufen zwischen 48 kW/65 PS und 77 kW/105 PS angeboten wird, die bisherigen Benziner ersetzen. Der jetzt vorgestellte Zweizylinder weckt jedenfalls Neugierde auf seine zwei noch kommenden Ableger.

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