Neuer Mercedes-Benz 190 Classic

Hiermit veröffentliche einfach mal dieses Bild und bitte euch um Kommentare mit Verbesserungsvorschlägen Kritik und alles was so dazu gehört. Hauptsache Ihr seid ehrlich mit eurer Meinung. Als Vorlage dienten meine Erinnerungen an den alten 190 Babybenz von meinem Bruder welcher jetzt vielleicht seinen Dienst in Afrika nach ca. 700.000km weiterhin verrichtet. Meine Idee ist es gewesen den Klassiker wieder neu aufleben zu lassen ohne die Linie des Fahrzeugs komplett zu verändern. Das Bild ist im Ursprung mit einem Kugelschreiber auf DIN A4 Papier entstanden und wurde nachträglich mit der kostenlosen Software Paint.net bearbeitet. So genug der Worte, lassen wir mal das Bild sprechen.

ich verstehe nicht warum dieses Bild hockant steht also noch ein Versuch

Wenn mir das mal Jemand erklären könnte, wäre ich Ihm dankend verbunden.

Die Rechte an diesen Bilder liegen bei mir und nur bei mir.

Jeep® fährt mit dem Grand Cherokee in eine neue Ära

Neuer Jeep_® Grand Cherokee feiert Deutschland-Premiere
Start mit Top-Version Overland, Preise ab 52.850 Euro

Die Jeep_®-Händler in Deutschland präsentieren ihren Kunden ab sofort die fünfte Generation des Jeep-Flaggschiffs Grand Cherokee. Der von Grund auf neu konstruierte Luxus-Geländewagen läutet für die Marke Jeep eine vollkommen neue Ära ein, indem er die legendären Jeep-Fähigkeiten mit der Dynamik und Handlichkeit einer Limousine sowie einem besonders wertigen Innenraum in hoher Qualität verbindet. Eine neue Einzelradaufhängung vorn und hinten mit akustisch entkoppelten Hilfsrahmen sorgt für hochklassigen Komfort und bestes Handling auf der Straße. Gleichzeitig hebt ihn sein Niveau an Sicherheitsausstattung in die Führungsriege des SUV-Segments.

Zum Marktstart kommt der Jeep Grand Cherokee in seiner Top-Version Overland nach Deutschland. Die Preise für das ebenso luxuriös wie komplett ausgestattete Modell beginnen bei 52.850 Euro für den Grand Cherokee mit 3.6 V6-Motor. Der Grand Cherokee Overland  mit 5.7 V8-Motor und Luftfederung kostet 62.450 Euro. Einzige Zusatzausstattung ist jeweils die Metallic-Lackierung für 800 Euro. Im Frühjahr 2011 werden die Versionen Laredo und Limited sowie ein Dreiliter-Turbodieselmotor verfügbar sein.

Erstmals in einem Jeep sorgt die neue Quadra-Lift™ Luftfederung für legendäre Offroad-Eigenschaften. Zusätzlich ermöglicht dem Fahrer die neue Selec-Terrain™ Traktionskontrolle die Einstellung der für die jeweiligen Straßen- und Offroad-Bedingungen besten Antriebssteuerung.

Der Innenraum überzeugt mit hochwertigen Materialien und Eleganz – und auch mit mehr Platz für Passagiere und ihr Gepäck. Das Armaturenbrett zeigt sich in völlig neuem Design und mit weichen Oberflächenmaterialien, bis hin zur auf Wunsch verfügbaren Lederbespannung für Armaturenbrett und Türverkleidungen. Die weicheren Soft touch-Materialien sorgen nicht nur für eine hochwertige Anmutung, sondern auch für ein niedriges Geräuschniveau. Krönender Abschluss des Innenraums ist ein neuer elektrischer Antrieb für die Heckklappe, der sich am Fahrzeugschlüssel fernbedienen lässt.

Der Jeep Grand Cherokee ist das erste Modell mit dem völlig neuen 3.6 Pentastar V6-Motor der Chrysler Group. Dieses hochmoderne Aluminium-Aggregat mit zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderkopf ist die Standardmotorisierung des neuen Grand Cherokee. Mit seiner variablen Ventilsteuerung VVT liefert der Motor 210 kW (286 PS) bei 6.350 Umdrehungen pro Minute sowie ein Drehmoment von 347 Newtonmetern bei 4.300 Umdrehungen pro Minute – und das bei einem Durchschnittsverbrauch von nur 11,4 Litern Benzin pro 100 Kilometer.

Auf Wunsch gibt es den neuen Jeep Grand Cherokee auch mit dem legendären 5.7 V8 mit Zylinderabschaltung MDS (Multi-displacement System) und variabler Ventilsteuerung VVT. Der V8 leistet 259 kW (352 PS) bei 5.200 Umdrehungen pro Minute und liefert sein maximales Drehmoment von 520 Newtonmetern bei 4.200 Umdrehungen pro Minute. Der neue Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 zieht Anhänger bis zu einem Gewicht von beeindruckenden 3,5 Tonnen.

Mit mehr als 45 Sicherheits- und Schutz-Ausstattungen zählt der neue Jeep Grand Cherokee zur Spitzengruppe im SUV-Segment. Serienmäßig verfügt er unter anderem über:

• Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP
• Elektronische Überschlagsvermeidung ERM
• ABS mit Schlechtwegerkennung
• Traktionskontrolle mit Bremseneingriff für alle vier Räder
• Anhänger-Pendelstabilisierung
• Keyless Enter-N-Go™ mit Start/Stopp-Druckknopf
• Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer
• Mehrstufig auslösende Front-Airbags
• Seitliche Windowbags für beide Sitzreihen
• Seitenairbags in den vorderen Sitzlehnen
• Knie-Airbag für den Fahrer
• Aktive vordere Kopfstützen
• ParkView Rückfahrkamera
• Bluetooth Freisprecheinrichtung UConnect

Im Juni 2010 wurde der neue Jeep Grand Cherokee mit der Sicherheits-Auszeichnung „Top Safety Pick“ des US-amerikanischen Versicherungsinstituts Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ausgezeichnet – der höchsten Auszeichnung, die dieses Institut verleiht.

*

Mehr Informationen und Fotos zum Jeep Grand Cherokee finden Sie unter media.jeep.de

Fiat und Opel vereinbaren Kooperation

Nachfolger für Opel/Vauxhall Combo auf Basis des Fiat Doblò
Produktion in der Türkei, Volumen mindestens 250.000 Einheiten

Die Fiat Group Automobiles SpA (Turin/Italien) und die Adam Opel GmbH (Rüsselsheim) haben einen Kooperationsvertrag geschlossen, der die Lieferung verschiedener Fahrzeugmodelle durch Fiat an Opel ab Dezember 2011 vorsieht.

Die Fahrzeuge, die auf derselben Plattform basieren wie der Fiat Doblò, werden im TOFAS Werk im türkischen Bursa gefertigt. Sie werden ab Januar 2012 von Opel und Vauxhall Händlern in Europa und Märkten außerhalb der Nordamerikanischen Freihandelszone (NAFTA) verkauft.

Der Doblò bildet die Basis der nächsten Generation des Vauxhall/Opel Combo, dessen Modellbezeichnung erhalten bleibt. Das Abkommen beinhaltet verschiedene Karosserievarianten, darunter Kastenwagen, Kombi-Fahrzeuge und eine Fahrgestell-Variante mit Kabine. Die Ingenieure und Designer der Fiat Group Automobiles in Turin/Italien arbeiten bei der Entwicklung des neuen Modells eng mit dem Designteam von Opel/Vauxhall in Rüsselsheim zusammen.

Die Kooperationsvereinbarung sieht vor, dass Fiat im Jahr 2011 noch bis zu 6.000 Einheiten liefert, das Gesamtvolumen beträgt mindestens 250.000 Fahrzeuge. Damit erreicht die betroffene Plattform eine Stückzahl von 1,3 Millionen bei TOFAS gefertigten Einheiten innerhalb des Produktionszeitraums. TOFAS ist ein Joint Venture zwischen der Fiat Group Automobiles und dem türkischen Unternehmen Koc Holding

Michelin hat angekündigt, dass sie als Partner durch das Active Wheel System ein erschwingliches Elektroauto im Jahr 2010 auf die Straße bringen werden. Mit zwei Elektromotoren im Rad untergebracht, eine für Traktion und Bremsen und die andere für elektrische aktive Fahrwerksregelung verfügt das System revolutionäres Potenzial - nicht mehr unter der Motorhaube, kein herkömmliches Stoßdämpfer/ Feder System, und ohne Getriebe.

Die Zukunft des Car Designs

Ohne Motor, Getriebe und Nebenanlagen können kleinere Autos mehr Menschen und Güter transportieren. Zum Beispiel kann die elektrische aktive Federung in 0.0003/sec die Bodenfreiheit kontrollieren.


Technische Daten

Jeder Michelin Radnabenmotor wiegt 42 Kilogramm und umfasst einen 30 Kilowatt wassergekühlten Antriebsmotor mit ähnlicher Größe zu einem herkömmlichen Anlasser. Ein zweiter Elektromotor betreibt die aktive Federung über eine Zahnstange und Ritzel, die effektiv ersetzt den normalen hydraulischen Stoßdämpfer. Es gibt auch eine Spiralfeder, um die statische Last des Autos und ein kleiner Außenläufer um die Scheibenbremse halten. Der Radnabenmotor ist mit dem Fahrzeugrahmen durch einen einzigen unteren Querlenker an der Aufhängung befestigt.

Mit dem kleinsten Akkus an Bord, wiegt der Prototyp Heuliez  900 kg, 75 kg weniger als der mit einem Verbrennungsmotor angetrieben Opel Agila.

Während die älteren Hy-Light Prototyp vier Radnabenmotoren hatten, konnte  man zwischen Zweiradantrieb und Allradantrieb umschalten. Heuliez wird nur mit zwei Rädern fahren. Zusammen liefern die beiden vorderen Radmotoren eine kombinierte Leistung von 60 kW (81 PS), die Spitzenleistung liegt bis zu 120 kW (163 PS) für kurze Sprints. In 10 Sekunden kann eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h erreicht werden.

Wir wollen gespannt bleiben, wann diese Technologie auch unsere Straßen verändern wird.

Michelin Active Wheel System

Michelin has announced that it will partner to bring an affordable electric car powered by its Active Wheel System to the roads in 2010. Featuring two electric motors housed within the wheel, one for traction and braking and the other for electric active suspension control, the system has revolutionary potential - no more engine under the hood, no more traditional suspension system, and no more gearbox or transmission as all the essential components have been integrated into the wheel itself.

The Future of Car Design

First showcased at the Bibendum Challenge in 2004 in a fuel cell powered electric concept vehicle called Hy-Light, the Active Wheel System could outperform Ferrari and Porsche in a straight line when it comes to braking. While a typical high performance supercar takes about six seconds to come to a complete halt from 100km/h, the Michelin concept does it in a mere 2.8 seconds at up to 1G.

Michelin have been developing the Active Wheel system for over 12 years in conjunction with Swiss based Paul Scherrer Institute (PSI) and has now unveiled the Opel Agila based Heuliez WILL - the first production electric car with Active Wheel drive system. The WILL results from a partnership between Michelin and coachbuilder Heuliez and although it may represent the next generation in transportation technology, its designers and builders want to convey a comfortable familiarity with the empty storage space in both the front and rear trunks being the first hints that something unusual is afoot.

Wheel Motor technology should trigger a paradigm change in car design. Without engines, transmissions and ancillary systems, smaller cars can carry more people and cargo. Impact absorbing collapse zones in both front and rear offer potential safety improvements and advanced active safety features such as anti-lock brakes and stability control can be taken to new levels with direct computer control of each wheel motor. For example, electric active suspension can react in 0.0003/sec and control ride height, pitch under braking and roll during cornering replacing passive anti-roll bars.

Technical Specs

Each Michelin in-wheel motor weighs 42 kilogram (95 pound) and includes a 30 Kilowatt water-cooled drive motor of a similar size to a conventional starter motor. The motor has a spur gear that drives a rind gear on the hub. A second electric motor operates the active suspension via a gear rack and pinion that effectively replaces the normal hydraulic shock absorber (no news on if they are used as regenerative shocks). There is also a coil spring to hold the static load of the car and a small outer rotor disc brake. The wheel motor is attached to the vehicle chassis by a single lower control arm suspension arrangement.

With the smallest of the battery packs on board, the prototype Heuliez WILL weighs in at 900 kg, 75 kg less than the internal combustion engine powered Opel Agila.

While the earlier Hy-Light prototype had four wheel motors and could be switched between two wheel drive and four wheel drive the Heuliez WILL comes with only two wheel drive. Together, the two front wheel motors deliver a combined 60 Kw (81 horsepower), which can peak up to 120 Kw (163 hp) for short sprints. The car should do 0-100 km (0 - 62 mph) in 10 seconds and will have a max speed of 140 km/h (87 mph).

Three versions will be available in 2010 with three different sizes of Lithium-Ion battery module configurations, offering ranges of 150, 300 and 400 km (93, 186 and 248 miles). Drivers will have the option of changing from one module size to another in the same vehicle depending on their needs. Just like hybrids, the Active Wheels recover energy during braking to extend vehicle range. The in-wheel motors are reported to be 90% efficient, compared to about 15% efficiency for a conventional vehicle in city driving.

Test versions of the WILL are on the road now with production scheduled to start in 2010 with a first year output target of several thousand vehicles. The target price of 20 to 25,000 euros (USD$27 – 34,000) puts the Will in the affordable electric vehicle class, along with the much anticipated Chevy Volt. If you are willing to wait a bit longer, and spend a bit more, look for Active Wheels on the Venturi Volage in 2012.

Neustart mit erster Variante des Fiat 500 mit MultiAir-Triebwerk

Auf der Los Angeles International Auto Show hat Fiat Details zur Rückkehr auf den amerikanischen Markt vorgestellt. Das erste in den USA angebotene Modell ist gleichzeitig die erste Modellvariante des Fiat 500, die mit MultiAir-Triebwerk ausgerüstet ist. Der sympathische Kleinwagen mit der innovativen Technologie bringt nicht nur italienisches Design auf die Straßen der Vereinigten Staaten zurück. Er unterstützt auch das steigende Umweltbewusstsein in der größten Autonation der Welt. Das Segment der kompakten Pkw mit vier Sitzplätzen war zuletzt die am stärksten wachsende Fahrzeugkategorie auf dem US-Markt.

„Der Fiat 500 war schon immer das richtige Auto zum richtigen Zeitpunkt“, sagte Laura Soave, für Nordamerika zuständige Fiat Brand Managerin. „Wie der historische Fiat 500 in Italien definiert auch der aktuelle Fiat 500 in den USA den individuellen Personenverkehr vollkommen neu. Zu einer Zeit, in der Amerikaner höhere Aufmerksamkeit dem Umweltschutz widmen, bietet der Fiat 500 einen neuen Ansatz mit minimalem Platzbedarf auf der Straße, hoher Verarbeitungsqualität und fortschrittlicher, ökologischer Technologie.“ Die Los Angeles International Auto Show markiert die Rückkehr von Fiat in den US-amerikanischen Markt, von dem sich die Marke 1984 zurückgezogen hatte.

Der in den USA angebotene Fiat 500 ist erstmals mit dem revolutionären MultiAir-Motor ausgestattet, der aus einem Hubraum von 1.4 Litern eine Leistung von 75 kW (101 PS) schöpft. Zu einem Basispreis von 15.500 US-Dollar bietet der Fiat 500 die hohe Sicherheitsausstattung der in Europa seit 2007 vertriebenen Baureihe (u. a. sieben Airbags und ABS serienmäßig) sowie Komfortattribute wie die Bluetooth-basierte Freisprechanlage Blue&Me. Zudem steht auch für die USA-Version des Fiat 500 das Fahranalyse-Programm eco:Drive zur Verfügung, mit dem jeder Fahrer seinen individuellen Benzinverbrauch noch weiter senken kann. Speziell auf die Bedürfnisse des US-Marktes angepasst sind u. a. das Fahrwerk, die Sitze, die für extreme Temperaturen ausgelegte Klimaanlage und der vergrößerte Tank. Darüber hinaus können die amerikanischen Kunden alternativ zum Fünfgang-Handschaltgetriebe eine neu entwickelte Sechsgang-Automatik wählen.       

Der Fiat 500 für den US-amerikanischen Markt wird im mexikanischen Toluca (Nähe Mexiko-Stadt) gefertigt, die MultiAir-Triebwerke werden in Dundee (US-Bundesstaat Michigan) produziert. Für den Neustart in den USA hat Fiat ein Händlernetz aufgebaut, das derzeit rund 130 Vertriebspartner umfasst.

Restart with the first variant of the Fiat 500 with MultiAir engineMarket launch, increasing environmental awarenessAt the Los Angeles International Auto Show Fiat has unveiled details for a return to the U.S. market. The first offered in the U.S. model is also the first model variant of the Fiat 500, which is equipped with MultiAir engine. The friendly small cars with innovative technology not only brings Italian design to the back streets of the United States. It also supports the growing environmental awareness among the nation's largest car in the world. The segment of compact cars with four seats, has recently been the fastest-growing vehicle category in the U.S. market.
"The Fiat 500 was always the right car at the right time," said Laura Soave, Fiat brand manager responsible for North America. "Like the historic Fiat 500 in Italy and the current defined Fiat 500 in the United States to individual persons, brand new. devote to a time when Americans greater attention to environmental protection, the Fiat 500 offers a new approach with a minimal footprint on the road, high-quality finish and advanced, environmental technology. "The Los Angeles International Auto Show marks the return of Fiat in the U.S. American market, which had withdrawn the mark 1984th
Offered in the U.S. Fiat 500 is the first time equipped with the revolutionary MultiAir engine boasts a displacement of 1.4 liters, an output of 75 kW (101 hp). At a base price of 15,500 U.S. dollars of the Fiat 500 offers the high security equipment sold in Europe since 2007 series (including seven airbags and ABS as standard) and convenience attributes such as Bluetooth hands-free kit Blue & Me Also stands for the U.S. version of the Fiat 500, the driving analysis program eco: Drive is available with each driver's individual fuel consumption can not reduce further. Specially adapted to the needs of the U.S. market including the chassis, the seats, designed for extreme temperatures, air conditioning and the enlarged tank. In addition, the American customers choose an alternative to the five-speed manual transmission, a newly developed six-speed automatic.
The Fiat 500 for the U.S. market in Toluca, Mexico (near Mexico City) made the MultiAir engines are produced in Dundee (Michigan). To restart in the U.S. Fiat has set up a dealer network that currently comprises about 130 distribution partners.

 

Murcielago Nachfolger? LAMBORGHINI SESTO ELEMENTO

Lamborghini Sesto Elemento

WENIGER IST MEHR......

Von 0 auf 100 in 2,5 Sekunden

Es könnte der neue Nachfolger für den Murcielago sein.

Die Falze auf der vorderen Haube ziehen sich über das Dach bis zum Heck; der Heckdeckel wird von zwei sechseckigen Lufteinlässen und jeweils fünf Öffnungen links und rechts geziert, die auf einen Zehnzylinder-Längsmotor hindeuten. Die hexagonalen Formen verweisen auf Entwürfe des früheren Lamborghini-Designers Marcello Gandini. Der Sesto Elemento ist so extrem, dass er - so Markeninsider - nicht unbedingt als Hinweis auf künftige Serienmodelle verstanden werden sollte. Vielmehr bricht das Modell bewusst aus der reduzierten, architektonischen Formensprache der aktuellen Palette aus.


It could be the new successor to the Murcielago.The folds on the front cover extend over the roof to the rear, the tailgate is two hexagonal air intakes and five openings adorned the left and right, indicating a ten-cylinder longitudinal engine. The hexagonal shapes refer to draft the former Lamborghini designer Marcello Gandini. The Sesto Elemento is so extreme that he - as brand insiders - should not be construed necessarily as an indication of future production models. Rather, the model breaks deliberately reduced from the architectural style of the current palette.

Kern des Konzepts ist Karbon, das sechste Element.

Eines der auffälligsten Elemente ist die offensichtliche Kohlefaserstruktur der Karosserie - der Werkstoff gilt als "sechstes Element". Damit kommt die Studie auf ein Leergewicht von unglaublichen 999 Kilogramm - ungefähr ein Drittel weniger als der bereits stark gewichtsoptimierte Gallardo Superleggera. Im Zusammenspiel mit einem 5,2-Liter-V10 mit 420 kW/570 PS ergibt das geradezu explosive Fahrleistungen. Der Spurt von 0 auf 100 km/h wird in 2,5 Sekunden erledigt, die Spitze liegt "über 300 km/h", wie Lamborghini recht bescheiden mitteilt. Allerdings gibt es keine manuelle Handschaltung: Der Prototyp ist mit dem automatisierten e-Gear-Getriebe ausgerüstet. Dafür ist Allradantrieb an Bord.

One of the most striking features is the obvious carbon fiber structure of the body - the material is classified as a "sixth member". Thus, the study found an empty weight of an incredible 999 kilograms - about a third less than the already highly optimized weight Gallardo Superleggera. Combined with a 5.2-liter V10 with 420 kW/570 hp is the almost explosive performance. The sprint from 0 to 100 km / h is completed in 2.5 seconds, top is "over 300 km / h", such as Lamborghini tells quite modest. However, there is no manual hand control: The prototype is equipped with the automated e-gear transmission. But all-wheel drive is on board.

Kohlefaser, das sechste Element

Das extrem niedrige Gewicht ließ sich nicht nur durch die Substitution von Karosserieteilen erreichen. Vielmehr wurde die gesamte Struktur entsprechend konstruiert. Es gibt ein zentrales Kohlefaser-Monocoque; der vordere Rahmen, die Crashboxen und die Räder sind ebenfalls aus Kohlefaser-Verbundstoff gefertigt. Andere Bauteile wurden einfach weggelassen. So ist vom Cockpit praktisch nur noch die Struktur zu sehen, und die Sitzschalen sind ins Monocoque geklebt.

In Zukunft spielt Kohlefaser eine große Rolle bei den Italienern. Damit will man nicht nur BMW den Rang ablaufen, sondern sich auch im VW-Konzern, zu dem Lamborghini als Marke gehört, erstmals mit echter Technik-Führerschaft profilieren. Dazu hat sich Lamborghini im Rahmen eines gemeinsamen Projekts mit der University of Washington in Seattle zusammengetan. Auch der Flugzeugbauer Boeing ist mit an Bord.

Der Sesto Elemento ist zwar nicht der nächste Murciélago - aber die Erwartungen an diesen kommenden Seriensportwagen sind jetzt nochmals gestiegen.

Carbon fiber, the sixth element

The extremely low weight could be achieved not only by the substitution of body parts. Rather, the entire structure has been designed accordingly. There is a central carbon-fiber monocoque, the front frame, the crash boxes and the wheels are also made of carbon fiber composite. Other components were simply omitted. Thus, from the cockpit virtually only see the structure, and the seats are glued to the monocoque.
In the future, carbon plays a major role among the Italians. So you will not only run the BMW rank, but also distinguish themselves in the VW group, which includes Lamborghini as a brand, first with real technology leadership. To this end, Lamborghini has teamed in a joint project with the University of Washington in Seattle. Also, the aircraft manufacturer Boeing is on board.
The Sesto Elemento may not be the next Murciélago - but the expectations of this upcoming series sports cars have now risen again.